domingo, 5 de abril de 2015

Datos...

BMW hizo una versión la cual llamo "compacto" o "compact", tratándose de un hatch 3 puertas, esta apareció en el mercado americano como el 318ti (1992-1998) con un motor 1.8L a un precio de US 23.000. Debido a las bajas ventas de este modelo por su elevado precio respecto a sus "hermanos" losE36 sedan 318i (1991-1999) y coupe 318i y 318is, que comenzaron a comercializarse a partir de 1993 (1994 para el mercado americano) y cuyos precios oscilaban entre US 18.000 y US 19.000, para el año 1999 el E46compacto no fue vendido en Estados Unidos.

Una modificación de la carrocería E36fue usada como E36/7 en el BMW Z3(1996-2002). Para el diseño coupe se utilizó la carrocería E36/8.

La carrocería E36 es considerada uno de los mejores diseños BMW de los 20 años pasados, sus ventas siempre estuvieron en los primeros lugares de Norteamérica y Europa a pesar que era ligeramente más costoso que su principal "rival" el Mercedes Benz Clase "C", por su diseño mas vanguardista y deportivo (sin renunciar a la elegancia) y porque sus motores incorporaban el sistema VANOS de distribución variable, ganando varios premios en revistas especializadas en autos.

E36 bmw serie 3

La carrocería E36 fue la base para elSerie 3 entre 1991 hasta el año 1999. Sucesor del E30 y sustituido por el E46desde 1999, sin embargo debido a que los coupes y convertibles todavía estaban siendo desarrollados, esta carrocería se siguió produciendo en el año 1999. EL M3 fue producido en el mercado europeo desde 1993 hasta1999, en Estados Unidos fue diferente ya que entró a este mercado en 1995.

El E36 fue presentado a finales de 1990(modelo 1991) para Europa, en América llegaría un año después.

Menu ocultos en el bmw serie 3 e36

Menú oculto del climatizador digital

Hay que presionar a la vez el botón de "AUTO" y el de "desempañar la luna térmica." De esta forma puedes ver la siguiente información: Temperatura interior, Temperatura exterior,  Temperatura radiadores del habitaculo, RPM, Velocidad, etc.

Para anular el menú oculto hay que presionar a la vez AUTO y el botón de "recirculación del aire interior"

Menú oculto del cuadro

Con el motor apagado pulsa  el botón de "reset" del cuentakilómetros y sin soltarlo lleva la llave a la posición 2 del contacto, en ese momento en el display aparecerá TEST 01 y comenzará un testeo del cuadro. Ya podemos soltar el botón hasta que finalice dicho test. Si pulsas nuevamente el botón de reset podrás acceder hasta el TEST 04. A partir de ahí hasta el TEST 15 están bloqueados para que sólo pueda visualizarlo un técnico de BMW. Para desbloquearlo es necesario ir al TEST 15 dónde aparecerá: Lock On/Off. En ese menú debemos pulsar el botón de reset durante 5 segundos hasta que salga Lock Off. Ahora podrás acceder a todos los menús.

 Significado de los diferentes test:

Test 01. Testeo del cuadro.

Test 02 . Indica el  Tipo de motor. Nº = 2 motor 4 cilindros.Nº=3 6 cilindros. Nº=4 8 cilindros.

Test 03. Kilómetros recorridos desde el último Oil Service.

Test 04. Antiguedad del coche en días.

Test 05. Factor de evaluación SI: n=0 o 1 (Sobre-rev, t=0 o 1(Temperatura del motor alta)

Test 06  Nivel de combustible y temperatura de agua. Muetra el código hexadecimal de la posición de la aguja

Valor de las marcas de la Aguja de combustible:

A(Vacío) 0d

Final de reserva 37

B 54

C 90

D c4

E (lleno) f0

Test 07. RPM del motor

Test 08.Velocidad actual en km/h

Test 09 Distancia. Usada para comparar los km reales del coche. Si los valores no coinciden se iluminará la luz de manipulación. Esta función sincronizará las dos lecturas al valor mas alto. Pulsa y mantén pulsado el botón de reset durante 4 segundos y la lectura menor será sobreescrita con la mayor, y el punto de manipulación se cancelará.

Test 10. Bits de Estado.

1.- cinturón de seguridad: Abrochado

2.- llave insertada

3.- puerta abierta

4.- Botón del reloj presionado

5.- reset SI

6.- Fallo de transmisión EGS

Test 11. Bits de Estado - Señal de salida

Test 12. No Usado

Test 13. Código de País del cuadro

Test 14 - Software Reset

Test 15. Bloqueo/desbloqueo de menús ocultos.

Menú oculto del obc

Para desbloquear el menú oculto:

Hay que presionar 1000 y 10 a la vez, cuando indique TEST N hay que introducir el Nº19 y presionar el boton "SET/RES", saldrá lo siguiente: LOCK ON.

Después presionar la tecla Date y sumar el día más el mes ( Ejemplo: 03/11 = 14) y el resultado introducirlo y presionar SET/RES.

 Ya está desbloqueado, vuelve a realizar el TEST 19 y aparecerá: "LOCK OFF".

 Después de ésto sólo debes presionar 1000 y 10 e introducir el numero de test para lanzarlo.

 Información que ofrece:

1 Test del display.

2 El consumo actual.

3 consumo actual  en litros a la hora.

4 Promedio del consumo / Alcance.

6 Sin uso.

7 Litros que quedan de combustible en el depósito.

8 Velocidad actual (km/h),

9 Voltaje (terminal R).

10 País y Lenguaje.

11 Unidad a utilizar (Kilómetros, millas, etc.)

12 Velocidad Media (km/h)

13 ETA

14 Dia de fabricacion del software del OBC

15 Diagnosis de producción.

16 Diagnosis de producción.

17 Datos especifics del Vehículo.

18 Conversión alarma.

19 Bloquear / desbloquear funciones.

20 Corrector del factor de cálculo del consumo de combustible.

21 Reset del sistema. Borra todos los datos incluidos Fecha/Hora.


Bmw motor m52b28

FabricanteBMW, Bayerische Motoren Werke AG
Producción1994-2001


El BMW M52 es una recta-6 DOHCmotor de pistón que sustituyó a la M50 .El M52 fue producido desde 1994 hasta 2001.

En comparación con su M50predecesor, el M52 utiliza un Nikasilbloque de aluminio (modelos utilizados bloques de hierro de América del Norte, excepto en el Z3, que recibió un bloque de aluminio con mangas de hierro). Por lo tanto la American M52 Norte se asemeja más a la M50TU .

En 1999, el M52TU ("actualización técnica") fue lanzado, la mejora de ladistribución variable para ajustar también los árboles de levas de escape (llamado " doble VANOS "por BMW). El M52TU tiene mucho más en común con el M54 cita requerida ] que incluye las piezas de fundición de la cabeza y de bloques que son diferentes,aclaración necesaria ] aluminio universalmente con 1.5mm mangas hierro, revertir el enfriamiento, y un colector de admisión conmutable con un DISA.

Los M52 y S52 motores estaban en el10 Mejores Motores de Ward lista 1997-2000. [ 1 ]

El S52 motor, utilizado en el 1996-1999E36 M3 y en el 1998-2001 E36 / 7/8 M Roadster / M Coupe para los mercados de Canadá y Estados Unidos, se basa en el motor M52 (en otros mercados, el motor era equivalente una versión 3,2 litros del S50 ).

BMW X1

Diseño

Las potentes líneas y las grandes tomas señalan la gran energía que ofrece el nuevo BMW Serie 1. Los faros planos y concentrados apuntan hacia el núcleo del frontal: la parrilla doble con marco cromado. En la zaga, los grandes pasos de rueda y la anchura de vía destacan el estrecho contacto con la superficie de la calzada.